华尔街见闻
美日刚刚达成的贸易协议出现重大解释分歧，核心争议围绕着5500亿美元投资计划的性质及利润分配方式。特朗普政府声称这是日本支付给美国的“签约奖金”，而日本官方则明确表示这需要美方共担风险和出资。
美国商务部长卢特尼克周三宣称，日本将为美国战略部门投资5500亿美元，作为美国将关税从25%降至15%的回报。特朗普更进一步称这5500亿美元是“100%”给美国的“签约奖金”，并声称美方将获得90%利润份额。
然而，日本内阁办公室周五发布的幻灯片材料却明确表示，利润分配比例“将基于各方贡献度和承担风险程度”。日本官员还指出，双方没有书面协议，也不会制定具有法律约束力的文件。
仓促达成的协议留下解释空间
这项贸易协议是在日本首席谈判代表Ryosei Akazawa与特朗普进行的一次70分钟会议中仓促达成的。会谈发生在日本执政的自民党领导的联盟在参议院选举中失去多数席位后，这是首相石破茂领导下的最新一次选举失利。
据熟悉美日谈判的官员透露，协议留下了巨大的解释空间。这种情况导致了双方对协议内容的理解出现明显分歧，特别是在投资规模和利润分配方面。
早稻田大学政治学教授Mieko Nakabayashi指出，石破茂的选举失利引发了对其可能辞职后继任者的不确定性，特朗普可能担心“他的团队将不得不重新进行谈判”。
投资结构存在根本性分歧
美国商务部长卢特尼克在描述协议时宣称：“这是个项目融资。我们将把它交给运营商，利润将以90%归纳税人所有，10%归日本所有。他们基本上通过这一承诺降低了关税。”
而日方的解释则截然不同。根据日本内阁办公室的说法，5500亿美元投资中的一部分可能涉及美国政府拥有资产并进行大规模资本投资，资金由两国及其附属机构共同支持，然后将资产租赁给私营部门运营。
一名美国官员承认，该计划的细节仍在制定中，暗示双方对最终安排仍存在分歧。日本国际协力银行行长前田忠彬表示，日本官员越来越支持在美国采用“政府所有、企业运营”的投资方式，这将是减轻私营部门财务负担的“非常好”的方式。
各方让步与实际收益
日本在协议中做出了一些实质性让步，例如允许进口美国汽车而无需额外安全测试，并改革有利于氢燃料电池车而非电动汽车的补贴政策。虽然日本同意购买更多美国大米，但77万吨的进口配额保持不变。
布鲁金斯学会高级研究员Mireya Solís评论道：“这个协议没什么鼓舞人心的地方。双方都做出了我们不确定能否兑现的承诺…对于日本投资的实际水平没有保证。”
欧亚集团亚洲贸易主管David Boling认为，总体而言，日本似乎以很小的代价达成了一项有利的协议，为德国和韩国等其他大型出口国树立了榜样：“日本一直在与特朗普玩牌局，现实是特朗普手中有更好的牌…但他们（日本）以一个有利的局面结束了这场牌局。”
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